[图]北京现代ix35四轮汽车性能

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1)

前桥和后桥扭矩分配测试的第一个要素是最小的挑战,它检查前后桥之间的多片式中央离合器差速器的扭矩分配能力。

在此阶段,ix35平稳运行,在两个前轮接触到滑轮组之后出现了轻微的怠速状态,多个离合器装置的压力持续存在,并且扭矩分配到了后轴。车辆安静地放在车架上。

整个过程快速简单,系统效果明显。

2)

横轴测试(1)横轴测试分为两个项目。第一个项目将在水平地形“ bun头”钢框架上进行,并且相对困难。第二个项目是在更困难的倾斜钢架上进行的。

ix35的四轮驱动系统在前后轴上均没有锁定装置,所有四个车轮均没有电子制动辅助系统,该系统会磨损左右空转的前轮。电源和“ hoe包”测试失败。

3)

横轴测试(2)鉴于倾斜的钢架横轴投影比较困难,因此ix35没有动力。由于与以前相同的原因,所有动力都由不活动的轮胎和前轮消耗。带有握把的左右后轮无法获得扭矩分配,车辆无法逃脱并且测试失败。

4)

该测试也在倾斜的钢架上进行。滑轮组位于同一侧的两个前轮和后轮下方,并安装在相对的前轮和后轮上。实际上,该测试类似于水平轴,用于检查在车轮之间分配扭矩的能力。

ix35在此测试中没有电源,因为没有左右扭矩分配装置。

5)

四轮张力测试视频更令人兴奋。您可以在ix35汽车的家庭视频频道中看到四轮驱动系统的所有性能。这种简单的四轮驱动系统在潮湿的路面上具有出色的性能。四轮驱动系统仍然令人满意,因为稳定性,安全性和维护成本不高,高强度的越野项目也没有吸引力。

“试用最新的ix352的好处并不明显。


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